近期，廣州市的共享電單車成為了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。我們就此采訪了幾位市民，了解他們?cè)谑褂霉蚕黼妴诬嚂r(shí)遇到的困惑和問(wèn)題。

市民李先生和陳先生近日在番禺區(qū)騎行無(wú)牌共享電單車時(shí)，被交警攔截并處以罰款。他們表示，對(duì)于共享電單車為何能經(jīng)營(yíng)卻不能上路的疑問(wèn)感到困惑。盡管共享電單車以其便捷和經(jīng)濟(jì)的特性，在其他城市逐漸融入日常交通體系，但在廣州，這一現(xiàn)象似乎并不被支持。

據(jù)了解，廣州市交通運(yùn)輸局曾透露，截至2023年3月，市內(nèi)電動(dòng)自行車注冊(cè)量已高達(dá)322萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路的承載能力，對(duì)城市交通秩序帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。因此，廣州目前并不支持共享電單車的發(fā)展。然而，現(xiàn)有的法律法規(guī)卻尚未完全跟上這一決策，使得共享電單車的管理陷入了一個(gè)灰色地帶。

今年4月，海珠區(qū)已開始采取行動(dòng)，聯(lián)合相關(guān)部門暫扣了一批無(wú)牌共享電單車，并對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了約談。我們發(fā)現(xiàn)，市面上仍有眾多品牌的共享電單車在運(yùn)營(yíng)，這些車輛普遍缺失車牌、頭盔及腳踏板，甚至在某些區(qū)域?qū)е铝巳诵械赖膿矶隆?/p>

值得一提的是，某共享電單車品牌承諾，如果用戶因車輛無(wú)牌被罰款，可以憑罰單申請(qǐng)報(bào)銷。該品牌承認(rèn)在廣州花都區(qū)運(yùn)營(yíng)的電單車尚未取得牌照，并表示愿意為用戶的罰款負(fù)責(zé)。對(duì)此，律師邢鑫建議，應(yīng)優(yōu)化執(zhí)法流程，對(duì)首次違規(guī)且非故意的消費(fèi)者實(shí)施“首違免罰”政策，同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任確保車輛合法合規(guī)，也提醒消費(fèi)者在使用前應(yīng)進(jìn)行基本的合規(guī)性檢查。

綜合來(lái)看，廣州市在共享電單車管理上所面臨的困境，不僅凸顯了法律與現(xiàn)實(shí)之間的脫節(jié)，也顯示了在新興出行方式迅速增長(zhǎng)背景下，尋找平衡點(diǎn)的迫切需求。