隨著暑假的來臨，航空市場迎來了傳統的出游高峰期。然而，今年暑假機票價格出現了“跳水”現象，甚至在出發前一天晚上，機票價格直降3000多元，令不少消費者感到驚訝。盡管機票價格波動給消費者帶來了實惠，但四大航空公司上半年仍未扭虧。

暑假期間，機票價格波動較大，不少消費者在購票后遇到了價格大幅下降的情況。去哪兒大數據顯示，截至目前，今年暑期國內機票平均支付價格比去年同期降低6%，旅客提前預訂周期變短，暑期國際機票平均支付價格較去年同期下降了22%。機票價格跳水頻繁，越來越多的人選擇“多看看、再等等”。

記者注意到，近期，多家上市航空公司發布了2024年上半年業績預告，上半年國航、東航、南航、海航四大航司均預計仍將虧損。

根據民航局的最新披露，上半年全行業共完成旅客運輸量3.5億人次，較2019年同期增長9.0%。其中國內航線完成3.2億人次，較2019年同期增長12.4%；國際航線完成2967.3萬人次，客運規模恢復至2019年同期的81.7%。這個暑假，盡管多家航空公司紛紛新增、加密航線，對暑期出境游的熱門目的地進行運力增投，但國際航線的恢復速度仍然緩慢。

業績預告顯示，一季度曾經扭虧為盈的南方航空和海航控股，在上半年都沒能延續業績飄紅，南航預虧10.6億元至15.8億元，海航控股預虧6億至6.7億元。上半年預告虧損的還有中國國航和中國東航，分別預虧23億元到30億元，以及24億元至29億元。

不過，有三家民營上市航司預告了上半年盈利，分別是春秋航空預計歸母凈利潤為12.9億元到13.4億元；吉祥航空預計凈利潤為4.5億到5.5億元；華夏航空預計盈利0.22億至0.32億元。春秋航空成為上半年最賺錢的國內航司，而且其預告的凈利潤已經超過了2019年水平，并創下公司成立以來的新高。

業內人士分析，為了爭奪市場份額，航空公司紛紛推出低價策略，這使得機票價格一降再降。然而，這種價格“內卷”并非長久之計，航空公司需要在保證服務質量的同時，不斷調整和優化自身業務模式，以適應市場的發展和變化。