2025 年 10 月 13 日凌晨 3 時 16 分，天府大道仁壽視高段的寂靜被金屬碰撞聲撕裂。一輛白色小米 SU7 在行駛中出現異常，車身劇烈擺動后沖向綠化帶，在劇烈撞擊中翻滾至對向車道，隨即燃起沖天火光。這一連串變故僅發生在數秒之間，卻引發了一場與時間賽跑的生死救援。

最先抵達現場的市民李先生目睹了令人揪心的場景：變形車體內隱約可見駕駛員的身影，躥動的火苗正在吞噬整個駕駛艙。五名熱心群眾自發形成救援隊，有人用拳頭猛擊車窗，有人試圖用鑰匙撬動車門，一位黑衣男子手持應急錘成功擊碎駕駛位玻璃。然而當救援者探身查看時，車內突然爆燃的火舌逼得眾人急退，手持滅火器的市民在噴灑干粉時，車身又發出詭異的金屬扭曲聲，火勢驟然增大形成三米高的火柱。

這場持續半小時的救援行動中，最令人困惑的是全車門的機械鎖死。目擊者拍攝的視頻顯示，四名壯漢合力拉扯車門把手紋絲不動，專業破窗錘擊打車窗時，玻璃碎裂后仍與防爆膜粘連形成致密網狀結構。參與救援的網約車司機王師傅事后回憶：”我們連后備箱都試過，所有逃生通道就像被焊死了一樣。”

消防人員 3 時 34 分抵達現場時，車輛已進入全面燃燒階段。高壓水槍壓制明火后，救援人員發現傳統破拆工具難以應對新型車體結構，最終使用電動液壓剪配合角磨機，耗時 12 分鐘才切開 A 柱。被救出的駕駛員經確認已無生命體征，遺體表面灼傷程度顯示，致命傷可能發生在碰撞瞬間。

事故現場遺留的剎車痕長達 47 米，綠化帶護欄呈 45 度角彎折。專業事故分析師根據行車記錄儀畫面推算，涉事車輛碰撞前時速超過 140 公里，遠超該路段 80 公里的限速標準。值得注意的是，多位目擊者稱聽到駕駛員在碰撞前發出異常吼叫，該細節已提交司法鑒定機構進行行為分析。

截至發稿，涉事車輛制造商尚未就車門鎖死問題作出技術說明。成都消防應急處突專家向媒體透露，新型電動汽車的緊急斷電保護機制可能存在設計缺陷，”碰撞后全車電子系統立即斷電，導致機械門鎖同時失效，這種情況在傳統燃油車時代極為罕見。”

這起事故引發的討論正在持續發酵。汽車工程學會安全專委會某匿名專家指出，2023 版《電動汽車碰撞后安全技術要求》中關于機械逃生裝置的規定存在漏洞，建議新增 “碰撞后車門必須保持可手動開啟狀態” 的強制條款。成都交警部門表示，完整事故報告將在完成技術勘驗后向社會公布。