在一次獨(dú)家專訪中，商務(wù)部研究院的研究員白明向《中國日報(bào)》透露，如果在即將實(shí)施的反補(bǔ)貼稅措施生效前，中歐未能就在華加征關(guān)稅問題達(dá)成一致，中國可能采取反制行動。白明指出，雖然中歐間的貿(mào)易失衡不像中美那樣顯著，但中國擁有豐富的反制手段，他建議歐盟需謹(jǐn)慎考慮。

對于中歐電動車貿(mào)易糾紛可能的發(fā)展趨勢，白明預(yù)測將呈現(xiàn)兩種情景。其一是貿(mào)易戰(zhàn)模式，中國將進(jìn)行反擊，他強(qiáng)調(diào)：“中國市場為歐洲汽車制造商提供了巨大的發(fā)展空間，若中國采取反制措施，后果將由誰來承擔(dān)顯而易見。畢竟，汽車并非像芯片那樣不可或缺。”

另一種可能性是重蹈光伏產(chǎn)業(yè)的“雙限”覆轍。此前，中歐通過協(xié)商，以限制價格和數(shù)量的方式解決光伏產(chǎn)品的反傾銷和反補(bǔ)貼爭端。然而，白明認(rèn)為，鑒于目前歐洲公眾對中國的看法有所變化，以及本次爭議焦點(diǎn)在于關(guān)稅而非“雙反”，重現(xiàn)“雙限”解決方案的可能性較低。

白明進(jìn)一步說明，歐盟聲稱對華電動車征稅基于中國車企獲取不正當(dāng)補(bǔ)貼，但他指出，全球都在倡導(dǎo)綠色能源發(fā)展，包括歐盟在內(nèi)的許多國家都對此類項(xiàng)目提供補(bǔ)貼。此外，歐盟時常批評其他國家在環(huán)保領(lǐng)域的投入不足，同時卻以減少碳排放為由，威脅對多國商品征收“碳關(guān)稅”。

他質(zhì)疑：“對華出口，碳排放過高不行，過低亦不可，究竟怎樣才符合標(biāo)準(zhǔn)？歐盟一直提倡節(jié)能減碳，為何當(dāng)自身利益受影響時，立場就發(fā)生了轉(zhuǎn)變？”