近日，一份關(guān)于《數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)就業(yè)與收入》的研究報(bào)告在中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)就業(yè)與民生研究院發(fā)布。通過(guò)對(duì)線(xiàn)下調(diào)研和線(xiàn)上訪(fǎng)談相結(jié)合的方法，深入探討了貨車(chē)司機(jī)的基本情況、運(yùn)營(yíng)收入及數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)的影響，從而得出了一系列研究成果和建議。

報(bào)告顯示，貨車(chē)司機(jī)群體主要由年齡介于30至49歲之間的青壯年構(gòu)成，約占總數(shù)的79.89%，是貨運(yùn)行業(yè)中不可或缺的重要力量。值得注意的是，女性司機(jī)的比例在過(guò)去幾年里有所上升，從過(guò)去的不足1%提升到現(xiàn)在的2.63%，這一變化得益于數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展。與此同時(shí)，司機(jī)們的教育背景呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，其中，具有大專(zhuān)以上文化程度的司機(jī)比例也有了明顯的增長(zhǎng)，由最初的10.14%提升到了現(xiàn)在的19.85%。

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)貨車(chē)司機(jī)群體有著積極的影響，不僅降低了進(jìn)入門(mén)檻，拓寬了就業(yè)途徑，同時(shí)也增強(qiáng)了貨車(chē)司機(jī)的靈活性。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)司機(jī)都認(rèn)可數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的價(jià)值，特別是在降低入職門(mén)檻方面表現(xiàn)尤為突出，有高達(dá)42.71%的司機(jī)持有相似的觀點(diǎn)。

盡管貨車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度較大，但大部分司機(jī)每天的工作時(shí)間超過(guò)了8小時(shí)，其中將近四成的司機(jī)每日工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8至12小時(shí)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，貨車(chē)司機(jī)的月平均毛收入約為20,441元，扣除各種費(fèi)用后，實(shí)際可獲得的凈收入大約為12,063元。頻繁利用數(shù)字平臺(tái)的司機(jī)比那些較少接觸此類(lèi)工具的司機(jī)，每月的毛收入高出約1,660元，顯示出了平臺(tái)對(duì)于提升司機(jī)收入所起的關(guān)鍵作用。

報(bào)告還指出，接近一半的司機(jī)認(rèn)為他們對(duì)數(shù)字平臺(tái)的依賴(lài)程度較高，而且有近五成的司機(jī)表示離開(kāi)數(shù)字平臺(tái)將會(huì)導(dǎo)致收入下降至少1,000元。數(shù)字平臺(tái)通過(guò)減少中間環(huán)節(jié)、提高信息匹配效率，并提供優(yōu)惠政策等措施，有效地幫助司機(jī)節(jié)省開(kāi)支，增加了收入。此外，線(xiàn)上交易的普及也讓貨物配送更加便捷安全，減少了由于“三空”現(xiàn)象而造成的浪費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的效率和效益提升。

隨著數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)的快速發(fā)展，已經(jīng)逐漸改變了貨車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境，不僅使他們的收入水平得到了顯著改善，同時(shí)也通過(guò)優(yōu)化資源配置和提供安全保障措施，有力地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。