最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，一些出行聚合平臺在分配訂單時使用多層次轉(zhuǎn)售的方式，這使得傭金比率不斷上升，尤其是在某些情況下，超過30%的標(biāo)準(zhǔn)線，甚至是部分訂單的傭金比率達(dá)到了50%以上，嚴(yán)重影響了司機(jī)的收入水平。這種狀況引起社會各界的關(guān)注。

為了應(yīng)對這一問題，2022年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了“陽光行動”政策，要求主要網(wǎng)約車平臺向公眾公開計(jì)價(jià)規(guī)則，并設(shè)定并公布平臺抽成的比例上限，以確保司機(jī)可以隨時查詢自己每筆訂單的抽成比例。但是，在出行聚合平臺等新興業(yè)務(wù)模式的發(fā)展過程中，訂單轉(zhuǎn)賣的情況日益增多，這一現(xiàn)象給司機(jī)帶來了額外的壓力。

出行聚合平臺是一種新型商業(yè)模式，它通過整合多家網(wǎng)約車服務(wù)，使用戶能夠在多個平臺上進(jìn)行對比挑選，極大地提高了叫車效率，受到了市場的廣泛認(rèn)可。然而，這一模式下的訂單流轉(zhuǎn)過程中所收取的費(fèi)用——即“訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)”，有時甚至超過了實(shí)際提供的網(wǎng)約車平臺的抽成，從而增加了司機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低了他們的收入，也對行業(yè)的長期健康發(fā)展構(gòu)成了威脅。

為了解決這個問題，需要建立一個合理的傭金制度，將訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)用和網(wǎng)約車平臺的傭金合并計(jì)算，設(shè)定總體傭金上限，以確保司機(jī)的收入保持在合理范圍內(nèi)。此外，提高傭金收取的透明度也是保證行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵措施之一。為此，需要增強(qiáng)傭金收取的透明度，要求所有平臺公開抽成比例，以保護(hù)司機(jī)的利益不受侵害。

此外，出行聚合模式也可能帶來乘客權(quán)益損害的風(fēng)險(xiǎn)，比如引入無資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺、或者發(fā)票開具不符合實(shí)際情況等問題，都需要得到嚴(yán)格的監(jiān)管來解決。目前，相關(guān)監(jiān)管部門已經(jīng)采取了一系列行動，包括發(fā)布有關(guān)通知，加強(qiáng)對聚合平臺的核驗(yàn)與明碼標(biāo)價(jià)的要求，但在立法層面還需要進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)規(guī)定，明確規(guī)定違規(guī)行為的法律責(zé)任，以此推動行業(yè)朝著更加規(guī)范的方向發(fā)展。作為責(zé)任編輯，我建議加大對出行聚合模式的研究，以便更好地解決上述問題，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。