每經記者了解到，近年來，中國電池制造商在全球電動車市場上的競爭力日益增強。2024年4月，比亞迪子公司弗迪電池與特斯拉達成了在上海儲能工廠的合作協議，預計將在今年一季度向特斯拉供應儲能電芯。消息人士透露，弗迪的訂單比例已經超過20%，且按照行業定價模型推算，年訂單價值約為35億元人民幣。

據一位業內人士介紹，特斯拉上海儲能工廠目前只計劃生產Megapack產品線，但由于弗迪電池強大的供應能力，有可能實現更多的產品組合和訂單類型。\n\n關于特斯拉是否會增加與中國電池制造商的競爭，這位人士表示：“特斯拉與許多中國電池制造商都有過合作，但在合并到一個更大的集團之前，雙方一直在保持競爭的關系。”

另一名消息人士告訴每經記者，汽車行業的一些關鍵高管已經前往吉利汽車集團銷售公司就職，欽培吉有可能接替陳思英，擔任極星科技首席運營官一職。\n\n對于電動跨界品牌蔚來汽車來說，該公司已經獲得批準在中國建設第三家工廠，使其年總產能有望達到100萬輛汽車，僅次于特斯拉上海工廠。消息人士稱，蔚來的工廠建設工作正在進行中，但具體的生產日期并未公布。

至于哪吒汽車，據報道該公司聯合創始人張勇已經發布了一條類似“都不創業了，都去干企業家IP了”的微博，引發了一系列討論。然而，張勇隨后在社交媒體上發布了長文，回應了這一評論，并澄清了他的意圖。\n\n張勇在文章中表示：“我只是隨口說出，沒想到引起這么大的反響，更有好事者惡意曲解我的本意。”他強調，他是在引用曾幾何時非常流行的網絡流行語，“我們都創業了，都去做網紅了”。

他還透露，哪吒L在其上市訂單方面也受到了歡迎，但具體數量并未公布。總的來說，無論是哪一家電池制造商都在積極擴大其在電動車市場的份額，而特斯拉、吉利和蔚來等企業的競爭也仍在持續。不過，這些趨勢似乎也在一定程度上推動著電池制造商尋找新的戰略方向，或者進行必要的業務優化。